一、阿尔法罗密欧经典车型Giulietta,有人体验过吗
1、Giulietta没记错的话，它是在2010年日内瓦车展上首次亮相的。对于阿尔法罗密欧来说，Giulietta是一款很重要的车型，它的历史甚至可以追溯到1954年，经历两次停产、复产的挣扎后，谁都没想到它能第三次复活，取代了陈旧的阿尔法147车型。随后在欧洲大受欢迎，在Giulia和stelvio出来以前，Mito和Giulietta这两款小车占据了阿尔法罗密欧接近98%的销量。
2、阿尔法经历了147时期销量的不景气，已经没有太多资金去研发新车，无奈下只能借助菲亚特C-EVO平台，同平台产物就是菲亚特的Bravo，所以两款车在外形上也非常相似。当时在欧洲还流行一种说法“阿尔法不过是钣金水平高一点、价钱贵一点的菲亚特。”
3、自古清高的阿尔法沦为集团产物，并且菲亚特长年的前驱平台战略，让阿尔法运动特性无从发挥，现在看来也是非常遗憾。所以实际上，Giulietta才是真正阿尔法妥协后的产物。
4、转向非常轻盈，转向虚位也不少。刹车行程前半段基本踩空，油门响应比市面在售的80%紧凑型小车还要差。感觉这就是台实打实的买菜车，而且它的涡轮迟滞还非常严重，等待涡轮建压，大概要到4千转才有明显加速感受。
5、低速时它跟任何一辆菲亚特没有差别，并不是说切换了什么驾驶模式，只是把速度提起来，车子性格突然发生一种裂变。
二、汽车标识的阿尔法-罗米欧
Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽车公司的缩写。阿尔法-罗密欧的车徽标志也是引人注目的，它是延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵，标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市徵。Alfa（阿尔法）这间公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。
24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产，别以为历史久远的它很不济，其实它的排量达到了4084cc，对于一部4缸车来说，这个排量是不可思议的。当然，当时的单个气缸可能很大，所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候，能产生42bhp的马力，最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP，让它成为一部既有速度，又耐跑的汽车，更重要的是，它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车，因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。
1911年，阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车，马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市，精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix，都是两款极负盛名的跑车，后者更是参赛车辆中的佼佼者。
从那时开始，阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起，直至今日。尽管今日它的车型外表上并不同于那些超级跑车，但是它的内涵仍旧带着跑车的血液，经久不衰。1915年时，Alfa阿尔法公司由于第一次世界大战的原因，生产了一阵子的军备。不过Alfa阿尔法公司和另一个集团合并了，这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年，战争结束了，Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品：Torpedo 20－30 HP。同时，它继续参加跑车比赛。
1924年，Alfa Romeo的P2车型在第一界世界赛车竞标赛上勇夺桂冠，这个传奇式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着皇冠的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时，Logo直径又减少为60毫米，这个方案一直采用到1945年。
实际上，1927年的时候，Alfa Romeo曾面临关门的厄运，但是它在意大利国内和国际上建立的声誉最终救了它一命，使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo离开了Alfa Romeo公司，同时，公司推出了了6缸引擎的车型——新车型更轻，速度更快，更引人注目。人们对于汽车的要求，也从单纯的交通工具，开始变成了一种激情和地位的象征。同时期，流水线的大批量生产模式开始引进，1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世，代表着跑车和竞赛车型得到了前所未有的关注。当时的Alfa Romeo除了P2车型外，还有RL，RM，6C 1500和6C 1750车型。
1932年年底，Alfa Romeo又易主了，这是它被菲亚特收购前最后一次的易主。一间叫 I.R.I.(Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院)收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法罗密欧退出赛车行业。公司在Ugo Gobbato的领导下，开始变得现代化了，尤其是它的生产线。除了引进流水线的大批量生产方式以外，公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期，阿尔法罗密欧蓬勃发展着，赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。1937年 Gioacchino Colombo上任，替代了Vittorio Jano。后来赛车运动受到了政治的影响。墨索里尼禁止意大利车手到法国参赛，1939年的Mille Miglia赛事也没有举行。政府还要求汽车厂家生产很多的战备品，例如飞机的引擎。Alfa Romeo也开始在Pomigliano d'Arco建立新的一个工厂。当时阿尔法罗密欧的产品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。
随着意大利卷入第二次世界大战，阿尔法罗密欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到，工厂车间也分别在40年，43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。1945年，公司的困境得到缓解，因为他们终于有东西可以生产。但是产品五花八门，包括海军军舰的引擎，飞机引擎，甚至各类电饭锅。所幸的是，汽车的生产也恢复了以前的状态，当中算6C 2500和不锈钢的158型号最为出名。158在1950年时变成了159型号，外观没有什么变化，但是引擎的改进是相当大的。战争的过去，令阿尔法罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆2500的特别版本一时间令Alfa Romeo声名大噪，宾尼法尼纳（Pininfarina）和Touring设计的车身也为阿尔法罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现，令阿尔法罗密欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。1950年可以算是阿尔法罗密欧重新振作的转折点。
同时，新的Logo也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变，原来的Savoy王朝的标志结不见了，被两条波浪线取代了。Logo的直径还变成了54毫米，1950年开始Logo是采用釉质黄铜制作。这个形式的Logo使用了很多年，从1946开始，一直到1972才结束。
50年代，阿尔法罗密欧专注生产量产车。当时公司有两个目标，第一是建立有效的装配生产线，第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌，从而达到更好的盈利。
型号为1900的车的明显是为了满足增长迅速的市场而推出的，而159系列的跑车在世界赛场上战无不胜，他们获得了1950年和1951年两年的世界冠军。1900的其中一个版本因为它提供给意大利警察的总部使用，从而让它的名字为意大利人所熟知。而 Giulietta跑车的推出，让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界，并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法罗密欧可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿尔法罗密欧和雷诺达成协议共同生产名叫“Dauphine”（王妃）的轿车。
1960年开始，阿尔法罗密欧的logo是采用塑料制作，而不是之前的黄铜了。Logo的设计也现代了很多，Milano的字样也从Logo中消失。
就是在这个时期，阿尔法罗密欧暂停了它大型轿车的生产，从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线，还推出了另外两个高性能版本的跑车系列，他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。 1960年，阿尔法罗密欧在Arese建立一个新的工厂，从这个工厂下线的第一步车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆，是阿尔法罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期，Carlo Chiti领导着阿尔法罗密欧生产了很多赛车，有的是由量产车改转而来，有的是全新设计的，经过这段重要的发展时期，阿尔法罗密欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。众多产品中， Giulia的GTA(Gran Turismo Alleggerita的英文缩写)版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的，拥有铝制车门和其他一些铝制部件的它，在当时算是很时髦的玩意了。而由意大利汽车设计大师宾尼法尼纳亲自设计的Spider Duetto，则是一部基于Giulia发展起来的新模型。这部拥有章鱼形状的汽车，也是阿尔法罗密欧的另一部经典之作。在赛场上的成功演出，令Giulia GTA的量产车都成为抢手货。 1970年开始，公司和麦克拉伦合作推出了8V 3000引擎，专门用于一级方程式的比赛。
二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代，对于阿尔法罗密欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法，公司陷入了财政困难中，它的产量也无法满足市场需求，再加上当时的能源危机，更加深了阿尔法的痛楚。而讽刺的是在运动场上，阿尔法的赛车却仍然出类拔萃。例如再1975年的世界赛事上，它的”33 TT 12“就获得了冠军，并且再1977年再度夺冠。1972年，主管Luraghi离开了阿尔法罗密欧，取代他的是Ettore Masaccesi。1978年开始了新的重组计划，这是继三十年代Ugo Gobbato重组阿尔法后的第二次公司大型重组计划，目的很简单，就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中，继续阿尔法罗密欧的辉煌。
Luraghi在位的时代，阿尔法罗密欧的确扩张得惊人，但是也很成功。而到了八十年代后，阿尔法罗密欧已经不再享受到那种成功的扩张了，甚至它和日产的合资公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面临考验，合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年，Finmeccanica把阿尔法卖给了菲亚特集团。菲亚特把阿尔法罗密欧和另一个品牌兰旗亚合并组成新的”阿尔法－兰旗亚“公司，并于1987年正式运作。同年，阿尔法罗密欧的总部搬去了工业区Arese。在新的母公司的支持下，阿尔法罗密欧开始了它复苏的计划，利用自己技术上的自主优势，重新拾起自己品牌的特色和传统。八十年代一级方程式赛车的普及流行令高技术在汽车工业上的运用开始得到重视。尤其像涡轮增压和航空上的技术都开始出现在汽车上。
从九十年代后期开始，阿尔法罗密欧的名声逐渐地开始恢复了，公司仿如重生一般，又开始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后诞生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都让阿尔法罗密欧重回世界汽车精品舞台。而1997年推出的156，更是暗示着阿尔法罗密欧传奇时代又回归了，156车型在1998年被评为年度汽车，创新时尚的设计和优秀的机械性能，让156成为全球车迷都瞩目的一部汽车。1998年，166诞生；2000年，147也面世，并一举夺得2001年度之车。就是在这个时期，阿尔法罗密欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力，终于宣布自己的荣耀回归。
时至今日，阿尔法罗密欧的历史仍然在路上延续着。运动的本性已经流淌在每一辆阿尔法罗密欧身上，成为阿尔法罗密欧最不可分割的一部分，像DNA一样。新的147、GTA和Spider等，都是数一数二的精品。或者它那些近乎百年的过往辉煌我们大多数人都不曾了解和经历，但是对于今日来说，阿尔法罗密欧的产品和形象足以让我们热血沸腾。牛牛花几天的时间为大家撰写阿尔法罗密欧的历史，也是为了让大家和我一起来真心欣赏这个具有意大利浪漫内涵的运动品牌。
三、汽车百科(品牌篇)|阿尔法·罗密欧
每天认识一个汽车品牌，阿尔法·罗密欧AlfaRomeo。
品牌名称：阿尔法·罗密欧，英文名：AlfaRomeo，国别：意大利，总部：欧洲意大利一米兰，品牌类型：欧系，创建时间：1910年，创始人：尼古拉·罗密欧，所属集团：FAT集团。
阿尔法·罗密欧创建于1910年，总部在米兰，其前身是伦巴第汽车制造厂。986年，公司被菲亚特集团(F引AT)收购，现在阿尔法·罗密欧就的所属公司正是FIAT集团。
作为意式优雅的代言者，其核心理念是“灵魂中充满创造，灵魂中充满激情，灵魂中本质的美，灵魂赋予功能”，致力于为用户提供充满有趣灵魂与魅力的产品。历经一百多年的发展，如今品牌旗下覆盖了轿车、SUV、跑车等多个细分市场。
1.车标设计，阿尔法罗密欧的车标是一个圆形的徽章，轮廓是银色。圆形徽章中间还有一个银色的内部圆圈。一组“ALFA ROMEO”的字母被放置在蓝色背景的圆形纳部，翻译成中文就是阿尔法.罗密欧的意思。中间的银色圆圈的左侧是一个红色的十字架，周围用银色框架勾勒。右侧与一个绿色的蛇相连，蛇的嘴里还咬着一个“人类”，绿色的蛇同样也是银色边框勾勒。
整个车标承载的是其辉煌的岁月与历史，代表着影响力。
2.车标历史，1910年，阿尔法·罗密欧的车标是由一个轮廊圆圈组成，圆圈被垂直分成两部分，左边是白色背最，上面有一个红色十字架，右边是浅蓝色背景，放置着一个带着皇冠的蛇形。1912年，阿尔法.罗密欧的车标整体形态没有改变，在细节上有了调整。
1915年，品牌车标被重新设计，圆形框架的上部英文字母变成了“ALFA-ROMEO”,下部依旧是“MTLANO”（米兰)。在此期间，他的标志也一直都在变化，直到2015年，车标上所有的金色都被取消了，换成了银色。内部的圆圈也不再垂直分成两部分，而是采用了一致的银色背景，红色十字架与绿色的蛇形相连接，整体看上去更加具有专业性与现代感。
作为意大利著名的轿车和跑车制造商，阿尔法罗密欧旗下目前覆盖了轿车、SUV、跑车等多个系列的车型。轿车主要有Giulia、MTo、Giulietta等；SUV主要有Stelvio、Tonale等；跑车主要有ALFA4C、DiscoVolante等。其中阿尔法.罗密欧Stelvio作为一款中型SUV,因其不错的颜值以及实用性被很多人认为是最值得选的车型之一。
2022款Guia相比现款车型更多变化来自于细节部分的调整，其中LED大灯组由25W升级为35W,照明亮度更佳，另新增大灯清洗功能。
安全配置方面，全系更可升级L2级驾驶辅助系统，包含有交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统等功能，动力部分，2022款Giua继续搭载2.0T发动机，最大功率为206kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配8速自动变速箱，百公里加速时间5.2秒。
Stelvio是阿尔法·罗密欧旗下的一款中型SUV,这款车被很多人称为高颜值实力派，其外观与实用性都颇受关注。Stelvio的外观线条圆润，设计比较独特，具有很不错的辨识度。其前脸采用了标准化的小钻石进气格栅，加上简洁的大灯样式，整个前脸十分凸显精致感。面线条朴实大方，配上大尺寸厚壁轮胎，除了视觉冲击力之外，运动气息也很浓厚。
车内配备了角控式液晶中控屏，仪表盘设计的也时尚大方，加上包裹性不错的真皮座椅，整个内部舒适性与实用性都可圈可点。动力上，新款的Stio搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速仅需5.2s,最高时速可以达到250km/h。
2.Stelvio斯坦维，45.68-95.28万
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