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2021年,一季度北京平均月薪达11187元,哪些行业的薪酬涨幅大
100万年薪加期权，为什么有人不感兴趣？
一位猎头给我讲过一个故事：一家民营拟上市公司招财务总监，开价100万年薪加期权。一般的上市公司财务总监也就是年薪50万左右，转眼就薪水翻番，还有期权，看上去很有吸引力，但实际上，很多目标人选从一开始就拒绝了这个机会。
道理很简单，正是因为大部分上市公司的财务总监的薪水根本达不到这个水平，公司也不傻，花这个价钱请人，又是拟上市企业，最大的可能是公司之前的财务管理混乱，要啥啥没有，甚至跟投行、审计的沟通能力都不具备，如果公司打算在一年内上市，此时有能力完成“补课”的财务总监，100万再加期权，就很合理了。
可能有读者要说，一份薪水一份责任，不是很正常的吗，为什么有些人连谈一谈都不愿意呢？
问题在于，上市这种一次性的工作完成之后，各项财务管理制度也建立起来了，合规的流程也有了，跟投行、审计沟通的经验也有了，你又变成了一个正常的上市公司财务总监，你就不值100万了。
由于薪资是刚性的，公司也不可能把薪水降下来，结果就是想各种理由把你逼走，最后大家都不开心。
也有读者要问，那就功成身退，拿100万加期权主动走人，不也是挺好的吗？
可另一个问题，从百万年薪降到50万，很多人心理上过不了那道坎，反而整个事业就此耽搁下来。好好的履历，经历了这种波动，这多出来的50万，未必值得。
价格是市场最重要的机制，按理说，能力、职位和薪资有一个对应的关系，但能力很难短期评估，职位可能跟实际工作内容严重不符，唯一可靠的信号，只有钱。
一旦这个信号被误解或被扭曲，职业生涯就容易遇到坑。
唯有薪资说明一切职场中，一切都可以撒谎，一切都能包装，唯有薪资是真实的。
比如说在互联网行业，阿里和腾讯的薪资体系不仅仅是公司的薪酬标准，也是行业的参考标准，你的薪资对应阿里的P级和腾讯的T级，基本上就是你求职的标准，而不用去管对方的职位名称。
上面的例子，猎头最终还是招到了一位非常适合的人选，此人过去十年担任过四家拟上市公司的财务总监，功成身退之后，再找下一家。这个履历让这家拟上市公司非常满意，知道人家不会赖着不走，高薪开得也痛快。
待上市公司财务总监和上市公司财务总监，虽然只差了一个“待”字，对专业的要求也基本相同，但本质上，它们是两个不同的工作。
这位非常适合的人选，工作内容是帮助公司在很短的时间内达到上市公司的财务要求，更像一位顾问，只是由于财务上保密的限制，只能通过员工的角色实现。
这多出来的50万加期权，不仅仅是工作内容的增长，还包含了风险补偿——这种高薪拿个一两年就要走人，而市场上职位的供应量又非常少，应聘者有可能一两年都找不到相关的工作，这一部分风险当然要用人单位承担。
找工作是有风险的，这个风险常常会扭曲价格，比如职场上的一个常见现象：新来的员工比老员工薪水高，能力级别却都一样。
比你更冤的是用人单位新来的员工比老员工薪水高，这个错误的价格信号，本质上是跳槽的风险造成的。
所有的职场中人，都面临着两个选择：
选择一：留在本公司
选择二：跳槽到新公司
跳槽有各种各样的原因，但薪水是必要条件，理论上说，只要新公司开的薪水比老公司高，你就可以跳槽了，但实际上没那么简单。
你对现在的公司薪资、同事关系、领导关系、公司发展潜力知道得一清二楚，但新的公司，除了谈下的薪资，其他一概不知，它们会比你现在的公司好吗？不知道，那怎么办呢？
有一个词叫“风险补偿”，就是想招你的公司为了让你放心，对跳槽的风险给出的额外补偿。一个能力职级跟你差不多的新同事，薪水多出的那部分，就是风险补偿。
事实上，比你更冤的是用人单位，多花钱是小事，每一家公司都有薪酬体系，虽然薪资都是保密的，但世上没有不透风的墙，时间长了都会泄露，引发员工的“不公平感”。但用人单位如果不支付这个“风险补偿”，就很难招到合适的人。
所以公司文化很注重公平的公司，更倾向于内部选拔；那些业内知名的公司，因为风险更透明，也不需要支付或只要支付很少的“风险补偿”。
值得庆幸的是，大部分的价格扭曲都不会持续太久，有了“风险补偿”的新人，第二年加薪的机会和幅度就比老员工少了，因为“风险补偿”是对不确定的补偿，你都呆了一年了，如果没有风险，那一部分“风险补偿”就变成提前给你支付的加薪，如果风险从概率变成现实，那你就该跳槽，而不是加薪了。
职业的供给弹性价格机制是市场经济最核心的机制，劳动者市场同样如此，别看入职时大家的薪水都差不多，不同职位的供需弹性，会在漫长的职场生涯中拉开足够的差距。
互联网企业对程序员的需求高了，会推升程序员的薪资，不但原来的程序员能涨薪，也会让更多不喜欢写程序的人加入，但后者纯粹是为钱做自己不喜欢的工作，相互抵消，只有前者才是真正的“受益”。
但考虑到供应层面，就不同了。不同类型的程序员，其学习的时间是不同的，那些为了钱而成为程序员的，更倾向于选择“速成”的岗位。可既然是“速成”，供给弹性就更大，其薪资容易上去也容易下来。而那些需要很长时间学习的岗位，因为学习成本太高，供应量很难上去，有时甚至根本上不去，该岗位的薪资，都是易涨难跌。
那如果这个职位的社会需求量下降呢？通常此时的职位需求会集中到大企业上，这一类企业的薪资更稳定，也是易涨难跌。
所以，虽然市场都是通过价格信息发挥作用，但真正受益的都是那些处于学习成本很高的行业或职业，且从不看价格信息只关注自己的需求的人。
高薪人士的虚假价格信号高薪人人想要，但高薪是怎么来的呢？很多人认为，能力到了，自然就能找到高薪，这是价值决定价格的思想。
不过，价格不但体现了价值，也受供求关系的影响。劳动力市场上，中低薪资的劳动力，因为供应与需求量都很大，价值（即能力）的决定性影响更大，但到了高薪市场，供应与需求量都很小，结构性的波动非常大，高薪与能力的关系相对没那么大。
以企业高管的薪资为例，其决定性的因素并非管理能力，而是之前的履历中有没有服务过类似规模的企业，特别是大企业的相同职位。
在经济上行期，大企业数量的增速必然快于有大企业高管经验的应聘者的供给增速（后者需要时间积累），企业不得不支付高薪找人。就算该高管把企业弄得亏损倒闭，屁股拍拍到了下一家，照样拿高薪。
但在经济下行期，大企业数量缩减，高管却越来越多，供需瞬间逆转，我经常看到这一类文章，年薪几十万甚至上百万的高管，他们对应的用人需求场景却非常之窄，有时一不小心失业了，可能连以前三分之一年薪的工作都找不到，一下子生活“陷入困境”。
这种故事常常让读者觉得矫情，无非就是降低生活标准，怎么就“活不下去”了呢？
这就是“价格信号”的作用，我们买什么房、开什么车、上什么餐厅，跟什么人来往，都是受收入这个“价格信号”的指挥。
高薪人士的价格信号并不完全代表能力，但“价格信号”对生活的影响极大，房子、车子、位子、票子、妻子都建立在这脆弱如沙的供求关系之上，人生的危机便随时可能降临。
2021报关员考试真的取消了吗 什么是报关员
报关员考试取消了。2013年是海关总署组织的最后一次报关员资格考试，颁发报关员资格证书。
报关员考试什么时候取消的2013年10月12日，海关总署官网发布了第54号公告，决定“改革现行报关从业人员资质资格管理制度，取消报关员资格核准审批，对报关人员从业不再设置门槛和准入条件。今后，报关从业人员由企业自主聘用。”
“海关总署决定自2014年起不再组织报关员资格全国统一考试，2013年考试将如期举行，考试成绩合格者可以取得报关员资格证书。”
也就是说，2013年是海关总署组织的最后一次报关员资格考试，颁发报关员资格证书。从2014年开始，是由报关协会组织，考试名称叫报关能力测试，内容增多，考试费用也增加了，证书仅做就业参考之用。
报关员是做什么1、按照规定如实申报出口货物的商品编码、商品名称、规格型号、实际成交价格、原产地及相应优惠贸易协定代码等报关单有关项目，并办理填制报关单、提交报关单证等与申报有关的事宜。
2、申请办理缴纳税费和退税、补税事宜。
3、申请办理加工贸易合同备案（变更）、深加工结转、外发加工、内销、放弃核准、余料结转、核销及保税监管等事宜。
4、申请办理进出口货物减税、免税等事宜。
5、协助海关办理进出口货物的查验、结关等事宜。
6、应当由报关员办理的其他报关事宜。
报关员资格证还有用吗海关总署发布公告，2014年报关员资格考试取消了，但是报关员资格证是终身有效的。
虽然报关员资格考试取消了，但是企业依旧在用人，国家对报关不设置门槛，并不代表企业不会设置门槛，报关员考试的通过率一直不太高，所以证书的含金量还是很高的，以后企业招聘，报关员证书也是作为一个人能力与知识的证明。
平行进口车报关流程是怎样的
进口汽车入境前，生产商或其代理人应向国家认监委提出申请并取得3C（中国强制性产品认证）认证，在口岸入境环节，海关要验证车辆CCC认证证明材料。
获证汽车
获证汽车是指获得中国强制性产品认证证书的汽车，包括中规车、获证改装汽车、平行进口汽车和单车认证汽车。
获证改装汽车是指以改装车名义获得中国强制性产品认证证书的汽车。
平行进口汽车是指商务部门签发的《自动进口许可证》中注明车辆为平行进口的汽车。
单车认证汽车是指中国强制性产品认证证书中注明为单车认证的汽车。
申报小贴士
首先，获证汽车在报关前，报关单位应按照规定提供车辆识别代号（简称“VIN”）电子清单。现场海关在总署进口汽车VIN管理信息化系统（简称“VIN管理系统”）进行预验证。
其次，报关单位要在中国国际贸易单一窗口—业务应用—标准版应用—货物申报中“产品资质”一栏录入汽车预审备案信息（许可类别代码408）和强制性产品认证证书（许可类别代码411），并保证相关许可证类别项下状态栏为通过。
再次，报关单位的申报品名、预审备案信息必须与强制性产品认证证书信息一致，车辆申报的品名与《进口机动车辆制造厂名称和车辆品牌中英文对照表》一致。
非认证范围汽车
非认证范围汽车是指《强制性认证产品目录描述与界定表》中非认证产品范围的汽车。
申报小贴士
报关单位在报关系统中上传相关证明材料，其中机场专用车辆（87021020、87059080除外）应提供进口商和机场有关部门出具的自我声明（保证车辆属专用车辆、只在机场内部使用，不上公路及城市道路行驶、不上公路牌照）。
无需认证汽车
01外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用车辆
02香港、澳门特区政府驻内地官方机构及其工作人员自用车辆
03我国驻外使领馆人员期满回国自境外携带入境乘用车（M类汽车）
04我国驻外留学人员期满回国自境外携带入境乘用车（M类汽车）
05企业和个人自境外以自用名义申请入境，减免关税的乘用车（M类汽车）
06政府间援助、赠送车辆
申报小贴士
对于政府间援助、赠送车辆，报关单位应在报关系统中上传县级以上政府机构的正式公函或证明材料。
免办类汽车
有下列情形之一的，列入目录产品的生产者、进口商、销售商或者其代理人可以提出免予办理强制性产品认证申请，经批准取得《免予办理强制性产品认证证明》后，方可进口，并按照申报用途使用：
（一）为科研、测试和认证检测所需的汽车；
（二）仅用于商业展示但不销售的汽车；
（三）其他因特殊用途免予办理强制性产品认证的情形。
其他类型汽车
其他类型汽车包括境外人员自带和外国企业常驻机构自用入境汽车（非减免关税的）和国家认证认可监督管理委员会2005年第3号公告中无须提供强制性产品认证文件直接办理申报手续的汽车。
申报小贴士
国家认证认可监督管理委员会2005年第3号公告中无须提供强制性产品认证文件直接办理申报手续的汽车：对ATA单证册项下的车辆，按相关规定审核。出口后退运入境的车辆，按退运管理有关规定审核报关系统中企业上传的原出口证明文件。
文章到此结束，如果本次分享的2021年报关员证怎么考和2021年报关员证怎么考取的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
