一、车补要交个人所得税吗
需要，单位因公务用车制度改革而以现金、报销等形式向职工个人支付的一切收入,均视为个人取得公务用车补贴收入,按照“工资、薪金所得”项目计征个人所得税。
车改补贴是一种怎样性质的费用？
公务员开领车补是一种改革性补贴行政用车私有化的一种补贴款将之前的单位公车通过评估后单位内进行竞价拍卖私有后对车主用车进行的一种补贴款公务交通补贴费用实报实销根据车改方案，中央和国家机关车补标准为：
司局级每人每月1300元；处级每人每月800元；科级及以下每人每月500元.
其中，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%；边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%.
应缴纳个人所得税=（个人扣除社保后的月工资-起征点5000元）*工资所在级别的税率-速算扣除数。调整征税机关和自然人之间在个人所得税的征纳与管理过程中所发生的社会关系的法律规范的总称，即可称为个人所得税。
1、应纳税所得在3000元以内，税率为3%，速算扣除数为0；
2、应纳税所得在3000-12000元之间，包括10000元，税率为10%，速算扣除数为210元；
3、应纳税所得在12000-25000元之间，包括25000元，税率为20%，速算扣除数为1410元；
4、应纳税所得在25000-35000元之间，包括35000元，税率为25%，速算扣除数为2660元；
5、应纳税所得在35000-55000元之间，包括55000元，税率为30%，速算扣除数为4410元；
6、应纳税所得在55000-80000元之间，包括80000元，税率为35%，速算扣除数为7160元；
7、应纳税所得超过80000元的部分，税率为45%，速算扣除数为15160元。
法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》
第一条为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。
第二条凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。
第三条税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。
任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。
第四条法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。
法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。
二、买车政府有补贴吗
买车国家有补贴，但只限于大部分新能源车。另外为了促进农村汽车更新换代，将对农村户口居民购车给予适当补贴。
在汽车保有量超过了2000万的今天，一般的燃油车原则上已经很难得到政府补贴，目前能够获得补贴和政策上优惠的只有新能源车以及部分地区的农村户口买车。混合动力车型早前也能享受到优惠，但目前已经没有了，并且整个新能源车的补贴和优惠力度都在逐渐缩减，最终新能源车也不再享有补贴和优惠，这是整个优惠补贴的现状和走势。
新能源汽车优惠的目的只是引导中国汽车行业向新能源方向发展，随后国家就会不断缩减力度最终退出市场干预。而汽车下乡政策则是为了推动农村以及农村户口居民的自身发展，并且汽车下乡的车型限制在1.6L排量以下以及新能源车，目前响应汽车下乡的汽车品牌基本上都是国产品牌，如华晨汽车、东南汽车等。
补贴是指国家对企业因按照国家规定的种类和方式进行经营活动所受损失的补偿，包括退还的增值税等。企业的补贴收入是直接构成利润总额的一部分，在会计核算中，补贴收入属于非经常性损益性质，是指公司发生的与生产经营无直接关系，以及虽与生产经营相关，但其性质、金额或发生频率，不具备确定性和持续性。企业收到的各种形式补贴收入，从项目上大致可分为三类：与科研创新有关的内容，如科研项目申请的拨款补助、专利申请资助经费、科技创新、发展基金、新产品补助等；与生产有关的内容，如软件企业的增值税退税款、自营出口奖、财政补贴收入（为各类贴息）、环保治理资金补助等；与各类企业荣誉有关的内容，如名牌产品奖励、省级示范企业奖励、国家级新产品、免检产品奖励等。以上补助、奖励款项，大部分性质上属于地方政府的财政、科技、环保和信息等部门对当地企业的补助性、奖励性款项。国家补贴收入是指纳税人获得国务院、财政部、国家税务总局规定，不计入损益的国家财政性补贴和其他补贴收入。税法规定国家补贴收入不征企业所得税。
《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定
为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
二、做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术要求，适用财建〔2020〕86号文件规定。
三、网上流传关于个人公务交通补贴退税操作是真的吗
1、假的，如果取得了符合扣除条件的公务用车补贴、通讯补贴，并且预缴申报时已经扣除，那么年度汇算时可不能再重复填报扣除了。
2、如果没有取得符合扣除条件的公务用车补贴、通讯补贴，请务必如实申报年度汇算，否则会影响个人纳税信用，或被追究法律责任。
3、希望广大市民停止传播这些不准确甚至不实的消息，不信谣、不传谣，务必如实申报、诚信纳税。
4、国家税务总局关于个人所得税有关政策问题的通知：
5、《国家税务总局关于个人所得税有关政策问题的通知》（国税发〔1999〕58号）“个人因公务用车和通讯制度改革而取得的公务用车、通讯补贴收入，扣除一定标准的公务费用后，按照工资、薪金所得项目计征个人所得税。
6、按月发放的，并入当月工资、薪金所得计征个人所得税；不按月发放的，分解到所属月份并与该月份工资、薪金所得合并后计征个人所得税。公务费用的扣除标准。
7、由省级地方税务局根据纳税人公务交通、通讯费用的实际发生情况调查测算，报经省级人民政府批准后确定，并报国家税务总局备案”。
8、其实关于这项退税是有规定的标准的，交通补贴缴纳的个人所得税税率为30%，国家税务总局日前发文明确，企业向职工发放的交通补贴，扣除一定标准后须按工薪所得计征个人所得税。
9、企业以报销私家车燃油费的方式为职工提供交通补贴的行为，在扣除一定标准的公务费用后，按“工资薪金”收入项目计征。公务开支的扣除标准由当地政府制定。当地政府未制定公务费用扣除标准的，按照交通补助总额的30%作为个人收入予以扣除。
10、企业以报销私家车燃油费的方式为职工提供交通补贴的行为，在扣除一定标准的公务费用后，按“工资薪金”收入项目计征。公务开支的扣除标准由当地政府制定。当地政府未制定公务费用扣除标准的，按交通补助总额的30%作为个人收入扣除。
11、以上内容参考：国家税务总局-关于个人所得税法修改后有关优惠政策衔接问题的通
12、以上内容参考：山西省人民政府网-山西省人民政府办公厅关于个人因公务用车制度
关于公务交通补贴退税的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
