一、二手车折旧计算方法
（1）、可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。
（2）、可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
2、“54321法”估计二手车的价格。
（1）、一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。
（2）、也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1)÷15＝6万(元)。
1、除以上估价外，在交易过程中您需要考虑其他费用。
2、国家规定车辆过户收取交易费；同时收取旧机动车交易增值税，纳税范围是小轿车、越野车、小客车(22座以下的面包车)、摩托车，数额为评估价格的4%，合计6.5%。
3、此外还有保险，如果保险快要到期了，买车后，就要准备花几千元钱上车险；买二手车时，还需了解原车主上一次保养的时间，如果时间较长，还要花上一笔保养费。
参考资料：人民网--买二手车比买新车便宜？未必！
二、上海开揽胜多吗
非常多。在中国路虎这个品牌可谓是混的风生水起，一方面是因为它那霸气硬朗的外观，另一方面就是中国人对SUV车型的一种偏爱，不过由于路虎在我国的定位是豪华品牌SUV，价格也是相对较高，但是二手的路虎确实非常不保值的，所以说能买一辆二手的硬汉神车也是一个不错的选择。
上海男子18万提二手路虎揽胜,开了半年车主表示:实在开不起!
前不久，上海有位车主朋友花了18万提了一辆二手的路虎揽胜，在中国揽胜可是土豪的代名词，开出去可是回头率极高，不过不幸的是，这位车主朋友前前后后开了有半年便表示这车的养车成本太高，不是一般人能开起的。
上海男子18万提二手路虎揽胜,开了半年车主表示:实在开不起!
据悉这是一辆揽胜运动版 2005款，到目前为止已经有将近13年的车龄，行驶总里程也达到了20万公里，对于这么一辆二手车来说车况可想而知。该车搭载了一台4.4L的V8发动机，最大马力可达305匹，最高车速200KM/H，不过这些对于一台纯正的越野车来说都是不重要的，这车真正的亮点则是它的越野能力，由于配备了托森差速器，与气动悬挂，该车的通过性是非常强的。作为一台豪华SUV来说它的豪华型也是毋庸置疑的，该有的配置都有，即使放到现在也不是一般同价位的新车所能比拟的。
上海男子18万提二手路虎揽胜,开了半年车主表示:实在开不起!
从外观和内饰上来看整车的保养情况还是非常不错的，全车经过一番整备也没有显得特别旧，所以说以18万的价格拿到还是非常划算的，要知道这车在当时的落地价可是要达到惊人的150万的！
上海男子18万提二手路虎揽胜,开了半年车主表示:实在开不起!
后排的娱乐系统也彰显了路虎作为豪华SUV的代表品牌应有的水平。
上海男子18万提二手路虎揽胜,开了半年车主表示:实在开不起!
上面虽然说了这车买的是非常值的，但是对于养车成本来说它又是非常不划算的，众所周知路虎是出了名的油老虎，由于这车搭载了大排量的V8发动机，加之2吨的车重和13年的车龄，油耗可不是一般工薪阶层所能负担起的，据车主反映，这车在市区正常路况下百公里油耗可达20个，堵车或者走一些烂路的话就更加吓人了。还有一个较为庞大的支出就是维修保养加修车了，作为一款豪华进口SUV，它的维修保养费用也是非常高的，小保一次就要1000多，这还不算上车子坏了更换配件的钱，而且路虎的全系车型又出了名的小毛病多。
三、谁在上海永盛二手车买过车的。价钱真的平吗车怎样
经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。
1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
2、个人对单位：买方单位机构代码证（原件/年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件/年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件/年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。
1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。
3、提档费。有的地方高，有的地方低。
4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。
1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。
3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。
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