一、如何调节油门拉线
1、调节油门虚位其实就是调节油门拉线的张紧度，油门拉线的尽头是拴在节气门上的，从节气门到油门拉线固定架这一段距离，发现拉线并不完全张紧，钢丝拉线有一定的挠度，普通轿车这个挠度大约是5--8mm左右。
2、如果想把油门虚位调小一些，也就是把这个挠度调小，调整机构就在油门拉线的固定架上。具体的调整方法在上面图中已经有详细的分解，在这里有一些需要注意的地方。可以试着每次调节幅度不要太大，调节完后再查看钢丝拉线挠度，最好控制在合适范围内，调得太紧可能会使怠速转速升高。
3、如果车是电子油门，就不能自己调，因为调整后油门踏板的行程和油门的打开角度，与预先储存在发动机电脑中的记录并不对应，而且调整位置在油门踏板附近，需要到维修厂用专用仪器进行油门匹配。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。
参考资料来源：百度百科-电子油门
二、汽车拉线油门作用是什么
1、【太平洋汽车网】汽车拉线油门作用是通过钢丝直接控制节气门阀片的开度，踩动油门踏板时，节气门开启相应的角度，可直接和快速地控制油门。
2、电子油门和拉线油门的区别：电子油门用导线代替了拉线油门的拉索或者拉杆，简单来说，电子油门是自动控制，而拉线油门是机械传动。
3、原标题：拉线油门和电子油门怎么区分？
4、首先，我们从外观上来对拉线油门和电子油门做一个初步认识。
5、拉线油门，就是用钢拉索来控制发动机的节气门开启角度，从而控制进气量和喷油量。
6、从下图中可以看出，节气门是与拉索相连的。
7、而电子油门，顾名思义，就是通过电子单元来控制节气门开启角度，从而达到控制进气量和喷油量的目的。
8、从下图中，我们是看不到拉索的，可看到控制节气门开启的小电机。
9、拉线油门是拉索一端与油门踏板相连，通过支点和导向后另一端与节气门相连。踩动油门踏板时，节气门开启相应的角度。所以，可更直接和快速的控制油门，及油门响应更快，更及时。
10、而电子油门是通过踏板位置传感器将踏板位置信息传递给行车电脑ECU后，ECU再发送指令给电子节气门，然后节气门电机再执行节气门的开启动作。整个过程中，反应稍慢。所以，电子节气门在急加油时都会有延时的现象。
11、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三、汽车拉线油门与电子油门的工作原理
传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
文章分享结束，拉线油门和拉线油门的车款的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
