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机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用?(机动车在紧急制动时abs能起到什么作用)

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一、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用

1、ABS是英文Antilock Braking System的缩写,意思是防抱死制动系统,它与传统的制动系统协同工作,是一种安全、有效的制动辅助系统。

机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用?(机动车在紧急制动时abs能起到什么作用)

2、它的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死(即停止滚动),从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,在某些情况下,如在湿滑路面上还能减小制动距离。对于未装备ABS的车辆,驾驶员可以通过点刹制动踏板人为地防止车轮抱死,但这对驾驶员的操作技能要求太高,一般人很难做到。

3、ABS系统通过电脑自动控制制动系统的油压,驾驶员只需踩住制动踏板不动,系统就能自动地快速地调节制动力,在获得最大制动效能的同时,防止车轮抱死。

4、车辆在湿滑路面上制动时,或在紧急制动时,车轮很容易抱死,这样,驾驶员就失去了对转向的控制能力,同时车辆会发生严重的甩尾甚至失控。后轮ABS可防止后轮的抱死,保证车辆在制动过程中还能直线行驶。如果装备了四轮ABS,在制动过程中还可控制转向。

5、在很多紧急情况下,通过转向绕开障碍物比制动停车可能更有效。可见,制动过程中的转向能力对汽车的行车安全是至关重要的。

6、在ABS中,每个车轮上各安置一个转速传感器,将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。

7、各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

8、在制动过程中,电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时,ABS就进入防抱死制动压力调节过程。

9、例如,电子控制装置判定右前轮趋于抱死时,电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电,使右前进液电磁阀转入关闭状态,制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸,电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电。

10、使进液电磁阀转入开启状态,使出液电磁阀转入关闭状态,同时也使电动泵通电运转,向制动轮缸送制动液,由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸,使右前制动轮缸的制动压力迅速增大,右前轮又开始减速转动。

11、ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程,而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内,在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀,可由电子控制装置分别进行控制,因此,各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。

12、参考资料来源:百度百科-防抱死制动系统

二、机动车在紧急制动时abs有什么作用科目四

1、起到的作用是防止车轮抱死,同时还可以让车辆保持转向的能力,保证车辆的安全,避免因紧急制动而出现事故,ABS防抱死系统,在很多车型上都有搭载使用,是比较常见的一个车辆配置。

2、不需要手动开启,车辆的ABS系统不需要设置,是自动开启,同时也不允许关闭,在车辆刹车的时候,ABS系统会自动启动,给车辆带来很好的刹车效果。拥有ABS系统的车辆,行驶中可以提高车辆的安全性。

3、abs叫做防抱死制动系统。BBS系统的发展是在20世纪初期,是70年代后期开始大规模的发展。ABS系统可以缩短制动距离,让车辆有着很好的稳定性,同时可以减少轮胎的磨损,避免轮胎和地面发生剧烈的摩擦,保证车辆紧急制动时候的安全性。

4、汽车ABS系统的作用:它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。ABS的功能明显且简单,就是防止轮胎在刹车过程中被锁死。一般汽车在紧急刹车时,四个车轮被完全锁死,就会发生侧滑,甚至调头甩尾;或是汽车行驶在弯道上时,不能转向,车辆沿惯性方向前进直至停止。

5、ABS系统并不是每次采取制动都工作,它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的,在踩住制动踏板的同时如果ABS工作,会产生适当的噪音,制动踏板也会产生脉动而反复拱脚,不用担心,这是此系统在自动调节制动油压属正常现象。

三、机动车在紧急制动时ABS有什么作用

紧急制动时abs系统的作用是防止车轮抱死。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时驾驶者迅速正确的使用制动器在最短距离内将车停住。紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致或由于附着系数有差异造成车辆摆头掉头失去方位控制或出现侧滑。使用紧急制动的注意事项如下:1、紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致或由于附着系数有差异造成车辆摆头掉头失去方位控制或出现侧滑。所以只有在危险时才可以用紧急制动;2、在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时不要拉起手刹因为在这种路面下轮胎抱死不但对刹车无任何意义反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生;3、应当尽量躲避障碍物尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

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