丰田echo(丰田echo 03上市价格)

七月网2023年12月20日 16:593290

一、丰田雅力士的发展历史

丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐(日版Platz、美版Echo)的替代车型。2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。 1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。2000年，日本本土的Platz车型正式在北美冠以“Echo”的名称上市。4年后的2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”殊荣。很快Yaris的升级版本作为Echo的掀背款车型于2004年在加拿大上市销售，表现异常火爆，但并未引入美国市场，可能是由于美国小排量车型的整体低迷让丰田欲进又止。Yaris和Echo采用了独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况（美国和加拿大版本为中置式普通仪表）。当时的欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年时丰田推出了1.5L的Yaris T-Sport（在日本叫做VITZ），这款运动版本的Yaris强调更多的驾驶乐趣。2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车

型，这款柴油发动机曾被BMW用于棋下的MINI车型。2000年时，Yaris系列中曾莫名其妙的诞生了一款MPV车型——Funcargo，它采用了同样的传动装置和掀背式设计，但很快便由于销售不佳于2004年停产。在亚洲（除日本和香港外），改良版的Platz轿车被叫做Vios销售。总的来看第一代Yaris，其北美版Echo虽然在美国市场销售后期表现出了罕见的颓势，但在小型车大受追捧的加拿大，Echo的3门和5门掀背版的销量一直居高不下。 2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz，Platz车型被Belta代替，上文提到的Funcargo被Ractis于2005年10月取替。2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。

2006年的美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris，值得一提的是该车具备了出色的安全性能，光是安全气囊就达9个之多，在同级车中首屈一指。美国上市的07款Yaris比加拿大销售的Yaris车型多了一款4门轿车，即国内即将上市的新Vios。第二代Yaris即将在广州丰田投产，相信这款小车会定以它那出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。

二、一汽威乐有丰田标志吗

一汽威乐原型为北美版的ECHO，它在原有车型的基础上稍做改进，但效果上却更能突出它的运动性。蜂腰式低风阻车身在空气阻力的同时也提高了车辆行驶稳定性。威乐配备有丰田5A-FE和丰田8A两款发动机。其中5A-FE发动机由于采用多款催化装置，排放标准达到欧洲III。

三、丰田2nz发动机好吗

丰田2NZ发动机是丰田NZ系列小排量四缸机，丰田NZ系列包括1NZ-FXE(1.5L混合动力)、1NZ-FE(1.5L燃油动力)、2NZ-FE(1.3L燃油动力)。国内丰田仅有雅力士和威驰部分车型曾经搭载过这款1.3L发动机，这款2NZ发动机在当年来说采用丰田较为先进技术，海外丰田小型轿车也采用这款发动机，2000年获得过年度国际最佳发动机奖项。截止2020年这款发动机国内早已停用，已被丰田9NR1.2T和5NR/7NR1.5L全面取代。

1、丰田2NZ-FE发动机概要及特点

2NZ-FE发动机为直列4缸结构，配气机构为16气门DOHC链条VVT-i(智能可变气门正时)系统，排量1299ml，最大输出功率63kW，最大扭矩121Nm，点火顺序1-3-4-2。采用铱火花塞、12孔喷嘴、无气门垫挺柱。进排气系统采用无连接节气门和ETCSI控制节气门开度。配备紧凑型和轻型SC交流发电机。

2NZ-FE1.3L发动机有一个开放的铝制气缸体，带有带刺的薄铸铁气缸套。通过安装行程为73.5mm的新锻钢曲轴来减少排量，为了保持压缩比在同一水平，1NZ发动机缸体低于2NZ发动机缸体。其余1NZ-FE和2NZ-FE的底面几乎相同。发动机缸体顶部有一个铝制16气门气缸盖，带有双顶置链条驱动凸轮轴。进气凸轮轴配备了可变气门正时。丰田DIS(无分电器直接点火系统)采用现代插入式线圈设计。

2NZ-FE目前主要应用于丰田紧凑型轿车(丰田Yaris、丰田Echo、丰田Porter等)。)自1999年以来。2NZ-FE与1.5升版本的1NZ-FE关系密切。2NZ-FE在2000年获得了1.0-1.4升类别的“年度国际最佳发动机”。长城哈弗GW4G151.5T涡轮增压发动机是“逆向研发”的丰田1NZ-FE。2003年，丰田升级了2NZ-FE，以满足欧洲STEPIV排放法规。修订版配备了新活塞、新排气歧管、附加三元催化转化器和32位发动机控制单元(ECU)，发动机还配备了液压挺杆和电子节气门ETCS-I。

2、国内搭载2NZ-FE发动机车型

由于1NZ和2NZ发动机几乎相同，所以问题也类似。常见问题包括漏油、15万公里后油耗高、正时链条不可靠、怠速不稳。2NZ-FE发动机动力弱，扭矩不足，只适合小型车型。2NZ-FE发动机的使用寿命一般在20万公里左右。

国内使用的是丰田2NZ-FE车型，比如广汽丰田yaris1.3L和一汽丰田Vios1.3L，但这款发动机后来停产了。丰田8A-FE1.3L、丰田4NR-FE1.3L和丰田6NR-FE1.3L逐渐取代了2NZ-FE。2019年起，国内一汽丰田、广汽丰田不再提供1.3L车型，但丰田2NZ-FE1.3L提前停产。

广汽丰田汽车有限公司生产的雅力士汽车GTM7130EB、GTM7130EMB、GTM7130EMS、GTM7130ES