一、开车时,发动机油底壳的作用是什么
1、如今，随着生活水平的不断提高，汽车已经成为一种普通的交通工具，人们对汽车知识的需求越来越大。最近很多人都在关注油锅。他们不知道油底壳是做什么的，更不知道它的分类是什么。油底壳是汽车的重要组成部分。我就说说它的功能，告诉你它的分类是什么。油底壳位于汽车发动机下部，主要作用是封闭曲轴箱，防止杂物进入油箱。同时各种摩擦面可以储存回流润滑剂，可以消散部分热量，防止润滑剂氧化。发动机油底壳的主要功能是储油。当发动机停止运转时，部分机油会因重力作用被迫流回油底壳。发动机启动时，机油泵会将机油带到发动机的所有润滑部位，而大部分机油通常都在油底壳内。
2、油底壳位于汽车发动机下方，可以拆卸。它将曲轴箱密封为其储油箱的外壳。因此，有人称之为曲轴箱。它可以防止杂质进入曲轴箱，收集和储存从柴油机摩擦表面流回的润滑油，散发一些热量，防止润滑油被氧化。
3、油底壳有几种类型，其中湿式油底壳是常见的一种。当这个油底壳中的发动机曲轴与连杆大端的曲轴一起旋转时，每旋转一周就会浸入油底壳中的润滑油中一次，可以起到明显的润滑作用。此外，曲轴在高速运转时会搅动润滑油，轴瓦也有一定的润滑作用。使用这种油底壳时，对内部的润滑油有一定的要求。
4、干油底壳常见于高档车，可以降低发动机重心，提高操控性。这种油底壳通常不需要添加润滑油，发动机曲轴和连杆曲轴之间运动所需的润滑剂也不需要通过油底壳来完成。机器内部有小孔，可以及时补充曲轴。这种油底壳在生活中很少见，材料好，更换时价格高。
二、汽车的油底壳,你对它有什么了解
1、油底壳它是一种储存润滑油的东西，它是发动机的曲轴连杆在旋转的过程中要经过的地方。这个油底壳本身的类型不同，高度不同，最终产生的效果都不同，有的就有，有的就没有，大部分民用车都有这个东西。
2、这个油底壳主要作用是储存润滑油，因为发动机的驱动连杆装置在快速旋转的时候必然需要润滑油，如果没有润滑油的话，就会导致它本身的磨损大大增加，并且损失很大一部分的动力，所以只需要让油底盒有足够合适的高度，因为高度太高会导致曲轴的整体，甚至说轴承都浸入润滑油就会导致它旋转的时候阻力增大，因为高速旋转的时候，他进入这个润滑油，跟我们人在高速的运动中进入水是一样的，都会增加阻力，会导致发动机性能下降，并且导致烧机油的问题。
3、上面所说的这种湿式有底壳应用在普通的民用汽车民用柴油机上面，因为这个本身润滑效果更好更容易把控。但因为它里面的润滑油储存的这个油底壳上面在车子行驶的过程中不能发生高速旋转，不能有各种各样花里胡哨的动作，不然这个机油就没有办法在曲轴每次旋转的时候及时飞溅到上面，也就是没有办法完成所谓的飞溅润滑，那这样就会导致断机油漏油，甚至说产生拉缸事故。
4、还有一种高级的叫做干式油底壳，就是没有下面这个储存机油的底槽了，通过那种渗透式的方式来保障曲轴在高速旋转的时候能均匀有效的粘到这个润滑油。但是这个渗透式的方式它与泵的压力大小有关系，而且这个泵它的动力就来源于发动机，所以它会消耗很大一部分发动机的动力，如果这个发动机本身的动力就不是特别强的情况下，会大大影响它本身的燃油效率会影响动力输出的稳定，一般都是应用在跑车上面，跑车的动力本身就很强，不差这一点动力。
三、汽车油底壳的作用是什么
1、是存放机油，在发动机停止运转的时候，发动机内的一部分机油会受到重力的作用回到油底壳；
2、当发动机启动以后由机油泵把机油带到发动机的各个润滑部件去，大部分的机油平时就在油底壳里；
3、总的来说油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，封闭曲轴箱，避免杂质进入油箱内部，并收集和储存由于各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦;如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。
这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。
干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。
但是，由于润滑油的压力全部都要来源于机油泵。机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来。虽然在湿式油底壳发动机中虽然也需要用机油泵来为凸轮轴提供压力润滑。但是这种压力是很小的，机油泵需要的动力也很少。然而在干式油底壳的发动机中，这种压力润滑的强度需要大很多。而且机油泵的尺寸也要比湿式油底壳发动机的机油泵大很多。所以此时机油泵需要的动力也就更多一些。这如同机械增压的发动机一样，机油泵需要消耗掉发动机的一部分动力。尤其是在高转速的时候，发动机转速增加，摩擦部件的运动强度也就增加，需要的润滑的机油也多，所以就需要机油泵提供更大的压力，对于曲轴动力的消耗也就加剧了
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