一、昊锐1.4T和1.8T哪个适合家用
最近纠结于这两款车，首先看重的是1.4TDSG的，因为油耗低，但是担心DSG的维修成本问题，但是1.8T没有DSG变速器，又担心油耗问题。如果主要是在北京市内拥堵路段用车，春节回东北可能跑次长途，这种情况应该选择哪款车呢？最近纠结于这两款车，首先看重的是1.4TDSG的，因为油耗低，但是担心DSG的维修成本问题，但是1.8T没有DSG变速器，又担心油耗问题。如果主要是在北京市内拥堵路段用车，春节回东北可能跑次长途，这种情况应该选择哪款车呢？ DSG现在保修是4年15万公里，只在北京市内堵车的话首选肯定是1.4TIS，非常的省油。跑高速相当于2.0的动力也是很省油。昊锐发动机属于大众车系，无论是1.4还是1.8涡轮增压维修和保养都是最贵的，一点也不经济，大约每次小保养（机油机滤两项）至少800元，经济性不好，DSG比较尖端科技，北京市区内跑使用涡轮增压和DSG使用不上，维修变速箱成本费用更贵，自己家庭使用最经济的还是日系车，省油、舒适性好、日后使用成本低廉，在北京最好选择自然吸气的发动机，速度跑步起来不说，维修还便宜！推荐1.4T。谢谢@2019
二、上海大众斯柯达昊锐1.4T自动挡为什么烧机油
1、烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
2、烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
3、烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
4、卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。
5、其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
6、目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。
7、我同事的车也是烧机油，废气阀没事的，计划释放活塞环，直接用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续5次后，从之前的1200公里加一升机油到现在的6000公里不加机油，比价了下，大修最多也就这样的效果。成本只有大修的十分之一，汽车的残值也保持住了。
8、解决昊锐烧机油的解决办法百度链接
三、斯柯达昊锐1.4TDSG到底如何
1、设计造型昊锐整车线条稳健流畅，再加上车头双U形格栅的微笑设计，表现出一种优雅和富有亲和力的气质。
2、这在B级车市纷纷强调科技、豪华和血统的背景下，显得更能从情感上打动人。昊锐并没有在欧洲版本的基础上进行加长，但从庞大的后门、平直的车顶线条和厚实的C柱可以判断出来，后排空间还是不错的。
3、不仅拥有4838/1817/1462mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间，在同级别车中有着领先优势。
4、更让人耳目一新的是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计，既保持了Superb昊锐作为一款中高级轿车流畅优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间。国产车昊锐。
文章到此结束，如果本次分享的斯柯达昊锐1.4t和斯柯达昊锐1.4T油箱多少升的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
