一、通麦天险的介绍
通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。通麦是川藏线上一个再普通不过的小镇了，就是由于有川藏公路，才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。通麦现官称塘麦，据说是1989年改的，但人们仍习惯称之为通麦。通麦位于西藏自治区波密县境内，是个气候宜人的地方，海拔只有1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦镇前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。
二、通麦天险的通麦大桥
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
在此期间通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的.
目前这一路段正在进行道路改建工程，以后从波密去林芝会有五座隧道避开排龙天险，而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越。
没走过318，就不知道川藏路的艰难；没走过318，更不知道中国最美的风情走廊。
三、西藏往事-通麦天险变通途
1、“没走过通麦，就不知道川藏线的难。”这个曾被称为“通麦坟场”的路段，是318的卡咽之道，因降水丰富，山体土质疏松，且拥有“亚洲第二大泥石流群”，遇到风雨或冰雪融化，经常发生高山落石、泥石流和塌方。泥泞陡峭的盘山土路仅容一车通行，两侧只有不到半米距离，
2、一边是不时落石的峭壁，一边是百米悬崖。望着沟底的汽车残骸，不少司机每次开车到此，都要先抽一根烟，让心平复一下。
3、 2000年4月9日，波密县易贡乡发生世界罕见的巨型山体崩滑，原有的通麦水泥桥被冲毁后，5月，建设者力排万难建起了悬索吊桥，为修汽车保通便桥运送材料。中间的汽车保通便桥建成于2000年12月建成，承重仅有20吨，每次只能通过一辆车。建成后依然发生过数次事故。
4、今天，我们看到的通麦特大桥和其他的一桥五隧于2012年开工，耗资15亿，2016年正式通车。这段过去通行需2小时的险要之道，如今只要20分钟。川藏公路通麦段的整治改建，让“通麦天险”正式成为了“历史名词”。
5、两座旧桥和天险之道如今均已废弃荒芜，在杂草丛生的地方，依然可以感受到该路段过去的艰险。三座桥安静沉默、互相凝望，见证着不同时代的故事，它们是今天和昨天的告别，也是一代又一代坚守者和建设者的伟大接力，正是因为有了这些前行者，我们才能安享西藏之美。
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