一、福特翼虎断轴问题解决了吗
1、2011年，福特发布在我国的“1515”发展战略，也就是在2015年前，发布15款新品。为了更好地追逐竞争者，福特连续公布了翼虎、翼搏候车，商品数量确实是可以了，品质是否有保证呢？2013年闹得奋不顾身的福特翼虎断轴解决问题了没有？如今2017福特翼虎还断轴吗？
2、假如要讲究福特翼虎断轴从什么时间逐渐得话，那还要从2013款开始了。那时候，2013款福特翼虎曝出断轴事情，本来认为断轴仅仅个案罢了，可是之后源源不绝的买车人体现自身的翼虎都出_了相近断轴安全事故。
3、最后生产厂家迫不得已工作压力执行了召回，有时召回表层公司敢于认错，是一种自信心的主要表现。可是连续不断的召回也会直接影响到顾客针对一个商品的自信心和用户评价。这就造成如今福特翼虎害怕买的缘故。2013款翼虎在_有中国发售前，在国外就做好了4次召回。
4、每一款车都是会有一些产品质量问题，关键的是取决于生产商下面的解决，假如有效而且让消费者认同得话，那肯定是没事的，有可能还变成一个正脸素材图片。可是北京长安福特正巧变成了背面素材图片，媒体公关解决的一塌糊涂，事后层面的结论都不第一时间发布。
5、而如今2017福特翼虎还断轴吗？如出一辙，上年1月份，某网民在汽车之家论坛翼虎社区论坛上刊登了自身2017翼虎在常规低速档行车中发生断轴。
6、如今翼虎社区论坛上，仍有很多客户在体现自身翼虎的难题，有些是消费者维权，有些是别的产品质量问题。所以说，翼虎以后的日子可能很难过，在自有品牌的强悍进到，福特的影响力早已逐渐摇摆不定。再加上知名品牌危害和用户评价愈来愈差，翼虎翻盘的概率早已极少了。
二、新福特翼虎现在还存在断轴吗
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
三、翼虎断轴是哪一款
1、翼虎断轴的罪魁是一个叫“羊角”的地盘悬挂部件，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。
2、至于翼虎断轴的原因，可谓众说纷纭。遗憾的是官方并没有给出有说服力的解释。网传比较可信的一种解释如下：
3、所谓城市suv，大都是在轿车基础上衍生而来，比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观（四驱）达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以，新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差，还是有清醒认识的。”
4、再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎（四驱）整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题，但是这个零件，放在重量达到1700公斤的翼虎上，这就一定程度上增加了车身风险指数。
5、至于2014翼虎是否还会断轴，这个谁也说不清楚。不过有一点可以肯定，断轴的风险肯定存在。就像大众的dsg风险依然存在一样，这个是没法避免的。最保守的办法就是合理规避，选择其他车型。
好了，关于翼虎 断轴和福特翼虎断车轴解决了吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
