一、将于下半年上市 天美汽车首款车型命名 ET5
天美汽车于近日公布了首款产品的命名-ET5，该车定位中型SUV，并将于下半年上市。
外观设计方面，天美ET5采用了目前新能源汽车的主流设计风格，中网采用了封闭式菱网设计，L型日间行车灯和雾灯组棱角分明，辨识度和冲击感十足。此外，天美ET5将标配矩阵式LED大灯，高配版车型则将使用更强大的矩阵激光大灯。
车尾部分的设计采用了贯穿机翼式尾灯，并配合可点亮的“SKYWELL”LOGO，整个尾部设计还是让人耳目一新。
内饰方面，天美ET5采用了较为简洁的设计。T形环抱座舱构建了豪华车内氛围，三辐式多功能方向盘质感看着还不错，全液晶仪表的屏幕尺寸为12.3寸，中控屏幕尺寸为12.8寸，换挡结构采用了旋钮式，科技感十足。此外，天美ET5还将搭载与创维共同开发的Skylink智能网联系统。
目前官方并没有公布天美ET5在动力方面的信息。而在续航方面，天美ET5的续航可达500公里。该车轴距达到了2800mm可为用户提供宽敞舒适的驾乘空间。
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二、探究|蔚来销量回升 EC6下半年上市蔚来汽车迎来第二春了吗
2020年已然过半，上半年由于疫情的因素，太多太多的企业开始过上「有了今天盼明天」的日子。然而就是在这种情况下，一家经常被网友调侃“被倒闭”，并且努力挣扎在市场边缘的公司迎来了转机。
7月2日，蔚来汽车公布最新月度交付数据。数据显示，蔚来汽车在6月共交付3740辆新车，同比增长179%，继5月交付3436辆破纪录后再创新高。同时，这也是蔚来汽车首次实现单季交付量破万。尽管在大众、丰田等公司的业绩下，这个成绩并不耀眼。但对于蔚来汽车来说，至少说明了春天已经近在咫尺。
随着销量的提升，蔚来汽车的股价也迎来了暴涨。在美股开盘后，蔚来汽车的股价由2019年10月的1.19元涨至9.38元，市值也在一年多以后再度突破一百亿美元。被戏称为「2019年最惨的人」的李斌，成为了「2020年最幸福的人」。
这其中的原因有很多，除了销量的提升之外，蔚来汽车的融资也开始越来越顺利。而政策方面，国家也同样在支持着蔚来的「换电计划」。左喂一口，右喂一口，蔚来汽车终于在2020年初享受到了填饱肚子的感觉。
而在温饱之后，下一步要考虑的自然就是发布新产品了。目前，蔚来ES6的轿跑版车型——EC6已经箭在弦上，ET7等新车也已经登陆国家专利局。显然，蔚来的新车计划正在顺利的实施当中。
今天，我们就一起来看看，蔚来EC6的产品能力有几何？以及，在这种“众人拾柴火焰高”的情况下，EC6到底能不能拯救水深火热之中的蔚来汽车？
从设计角度来看，我个人认为ES6比ES8更成功一些。一方面，ES6的外观根据科幻感。另一方面，很多配置的应用也更加成熟。而至于EC6，我个人认为这是蔚来汽车目前设计最出色的一辆车。当然，不能算EP9。
溜背式的车身设计不能多有多么新颖，只是这样的风格与蔚来汽车的家族化设计形成了很好的契合。由于EC6的前脸并没有设计进气格栅，所以整个前脸的风格显得相当前卫。这也是我为什么说，ES6的设计比ES8更出众的原因之一。
当然，EC6最大的亮点还是在车尾，车身的线条十分流畅的表达了层次感，并且在尾部做了重点的视觉突出效果。仅从运动性来看，这辆车也确实达到了轿跑型SUV的标准。
另外，这辆车最大的亮点在于使用了2.1平方米的穹顶式车窗玻璃，这块巨大的双层隔热玻璃透过率只有15%，可以阻挡99%以上的紫外线。根据官方的说法，这块玻璃是为了给乘客提供更为开阔的空间感和视野。但同时，它的抗冲击能力也是未来我们要关注的重点。
蔚来EC6暂时没有公布车辆的尺寸数据，但从造型来看，该车仍然是5座车型，并且后排的头部空间是比较棘手的问题，就看蔚来汽车能否妥善处理了。
总体来看，蔚来EC6的设计依旧没有跳出蔚来家族化设计的思路。整体的风格偏向年轻化，并且和ES6、ES8有一定区分。毫无疑问，这辆车对于年轻人的吸引力显然会比另外两辆车更大。
目前官方还没有放出蔚来EC6的内饰设计图，但从深港澳车展泄露的现场图来看，蔚来EC6的内饰依然是家族化的设计风格。比如竖向排列的中控屏，尺寸不大但贴合到位的仪表盘，以及双幅式的方向盘，几乎和ES6如出一辙。
我个人对于这辆车的内饰并没有抱翻天覆地的期待，毕竟这只是一款衍生车型，而非全新车型。不过从以往蔚来的内饰完成度来看，有两点需要在EC6上面得到验证。
1.NOMI语音助手的完成度是否有所提高？
2.车辆的中控系统操作是否更加符合逻辑？
以上两点，可以看作是目前蔚来汽车还没有适配到最好的地方。
NOMI语音助手的想法非常好，但受限于人工智能的发展，它的“智商”仍然只是停留在很初级的阶段，与之交流有些尴尬。而中控系统的完成度其实已经很高，不过仍然要在特定的情况下稍微降低中控系统对于车辆控制的优先级，比如更新系统时车辆的移动问题等等。
而从其它方面来看，蔚来ES8、ES6都已经能够做到主流品牌的水准，甚至有些配置更为丰富。只要EC6按照现在的思路延续，势必能带来更好的用户体验。
蔚来EC6一共有两套组合电机可选，运动版搭载的是双160kW永磁同步电机，百公里加速为5.6秒。性能版则是使用了前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，最大马力544匹，百公里加速只需要4.7秒。
从性能来看，无论是运动版还是性能版都足够满足日常使用，这对于纯电动车来说向来不是什么困难的事。但惊喜的是，蔚来EC6在续航里程方面迎来了突破。
EC6全系提供70kWh和100kWh两种电池包，用户可自行选装。而细分到车型上，蔚来EC6的运动版可以实现425km和605km的NEDC续航里程。而性能版在此基础上，会多10km，分别是435km和615km。
除了表现优秀的续航里程，蔚来也在发布EC6的同时发布了一款蔚来汽车20kW家用直流充电桩。这款充电桩需要380V的家用电源支持，理论上仅需五个小时即可充满100kWh的电池包。相比以往动辄几十个小时才能充满的家用充电桩，蔚来这款充电桩的效率显然更高。
说实话，这是一个很难以回答的问题。如果像文章开头抛出的问题那样，我不得不说，仅凭借一款衍生车型就能带领公司走出水深火热，这并不现实。但从另一个角度来说，蔚来EC6是现阶段最成熟的蔚来车型，它身上的担子一点也不轻。
至少，现在蔚来的业务已经有了起色，官方急需一款优秀的产品夯实好不容易打下的基础，蔚来EC6就承担起了这个任务。在特斯拉Model?Y马上入华的今天，蔚来EC6其实还有机会。如果它能够早些时间公布售价，进入市场，那消费者会如何抉择都还会画上问号。
另一方面，国家的政策也在大力扶持蔚来汽车的换电设备。蔚来EC6本身就已经拥有了不错的续航里程，如果能够在多方面的帮助下实现「换电」，不仅仅是对蔚来，甚至对所有的新势力造车厂都是一种帮助和激励。
可以这么说：蔚来EC6一定会比ES8、ES6更成功，但蔚来想要彻底翻身，还需要一款真正革命性的车。
蔚来在最难的时候终于有了国资的支持，此外，新车的研发仍旧在进行中，而且销量得以稳步的回升，这些利好消息对于寒冬中的蔚来无异于雪中送炭。
从产品层面来看，蔚来EC6预计将于7月份正式公布售价，9月份上市。从ES6的定价区间来看，EC6也会稳稳的占据30万区间。还是那句话，在特斯拉国产Model?Y之前，蔚来EC6都会是这片市场的绝对C位。提前拉拢消费者，恐怕就是最好的方式了。
而企业层面，蔚来得到了来自合肥的资本注入之后，得到了喘息的机会，这一点对于蔚来扛过寒冬至关重要。
首先，蔚来通过国家资本的注入缓解了燃眉之急，同时也使得国资借助蔚来已有的体系进入到汽车发展探索的新阶段。
再者，就在不久前，国家颁布的补贴政策明确指出，换电模式不受限制，显然对于蔚来是非常有利的。也进一步说明，国家在解决充电设施，充电问题方面的考量，鼓励更便捷的充电模式出现。
最后，再往深究，国有资本的进入会不会使得蔚来今后成为一种独特的存在，包容多种资本构成的企业，显然，国家资本的介入，为蔚来的发展更多了一份支撑，并且显现出国家层面对于新能源汽车探索的决心。
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三、大众甲壳虫2022款上市
1、甲壳虫停产之后在22年决定复产并推出新款因为甲壳虫的停产导致了它的粉丝非常不满，使得甲壳虫官方发布公告说将于2022年复产；1598~2579万元大众甲壳虫Volkswagen Beetle正式名称为大众1型Volkswagen Type 1，是由大众汽车香港译福士车厂在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式；要说2022年最复古的一台纯电新车，那么非欧拉芭蕾猫莫属新车借鉴了甲壳虫的风格，复古且可爱，开着它在马路上，回头率不亚于百万超跑，该车将于今年3月底正式上市，目前已经陆续到店新车内饰属于复古和科技的结合体；不会生产大众的甲壳虫汽车停产了并不会再生产了，也不会转成电气化的型号来继续生产；甲壳虫车型有几代，甲壳虫车型有三代大众在1938年推出的“38”系列可以说是甲壳虫的鼻祖1998年，在底特律车展上，第二代甲壳虫正式亮相前底盘来自类似高尔夫MK4的PQ34平台2013年，第三代甲壳虫上市这一代甲壳虫充满了。
2、复产根据查询百度大数据得知，大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款；近日，有外媒报道称，大众计划在2021年下半年推出一款全新的小型SUV，该车以POLO为基础，计划搭载混合动力或纯电动动力系统此外，新车计划于2022年上市，预计初期主要面向欧洲市场据了解，新车定位为“运动城市SUV”，将与Po；保时捷718 Boxster 25周年纪念版车型已经正式上市了，全球限量1250台作为保时捷旗下的一款入门级车型，其低矮时尚的车身，相对较低的售价，以及品牌的加持，使其成为了不少网红富二代的首选车型第五款甲壳虫推荐指数；上市的新版本将是从12T开始，预计售价从20万到39万20T此次甲壳虫是换代产品，不论从外形还是动力方面都有了很大的改善，原甲壳虫在欧洲反应的A柱设计不符合视野要求等也都进行了更改，更将全系搭载DSG的变速箱；根据 The Verge的报道，大众在 9月 5日对外宣布与德国公司 eClassics合作，推出大众甲壳虫 Beetle汽车的改造套件，让旧车能够复活成电动车继续使用eClassics和大众推出的 Beetle复活套件不会在原有的燃油车上；对于一辆外观很吸引人的进口车，女生可以考虑一下现在的甲壳虫的价格最新的颜色款式是黑橙，这个版本的甲壳虫还是来自老平台PQ34，新一代从外到内都会用到新技术新平台，但还是要上市众所周知，大众甲壳虫很小，但是。
3、此前大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯就已经在社交平台宣布将借助纯电复活经典车型大众T1，新车最快将于2022年正式上市此外，大众早前也与合作伙伴eClassics联手打造了以经典甲壳虫为蓝本的纯电动车型对于老爷车而言，纯电化；甲壳虫的优点其实并不突出，想延续旧时的经典显然值得尊敬，但时代的齿轮已经向前推进，只剩下情怀的甲壳虫显然无法跟上步伐，也许，是时候说再见了导读甲壳虫珍藏版上市，大众甲壳虫新车价格多少；保时捷718 Boxster 25周年纪念版车型已经正式上市了，全球限量1250台作为保时捷旗下的一款入门级车型，其低矮时尚的车身，相对较低的售价，以及品牌的加持，使其成为了不少网红富二代的首选车型第五款甲壳虫甲壳虫是。
4、018大众进口旗下甲壳虫魅舞红版正式上市，该车身披专属的红色涂装以彰显个性身份，同时搭配有强化视觉效果的全新轮圈样式，新车指导售价为2226万元车型设计甲壳虫经典版提供了织锦蓝和石墨蓝两款配色，细节部分，外部；复产根据查询相关资料显示，大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款。
关于本次2013下半年上市汽车和2013下半年上市汽车品牌的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
